De ontwikkeling heeft flinke vertraging opgelopen en het heeft er zelfs uitgezien om het project te schrappen vanwege tragische ongelukken waarbij vele doden zijn gevallen.

Eigenschappen
De heli kan verticaal opstijgen en landen en vliegen als een normaal vliegtuig. De Osprey kan twee keer zo hard vliegen als zijn voorganger - de CH-46 Sea Knight. De maximale vlieghoogte bedraagt ongeveer 8 Km. De Osprey is minder lang kwetsbaar in vijandelijk gebied. Een beperking in Afghanistan was dat de CH-46 niet hoog in de gebergten kon vliegen, de V-22 lost dit probleem op. De V-22 kan maximaal 24 volledig uitgeruste mariniers vervoeren, dit in tegenstelling tot de CH-46 die op 12 tot 18 man zit. De V-22 kan met 1 keer bijtanken 3.800 Km vliegen en is zo in staat zichzelf te verplaatsen naar uitzendgebieden (dit weer in tegenstelling tot de CH-46).
De V-22 kan dus worden bijgetankt maar de nieuwe V-22 Ospreys krijgen een intrekbare buis.

Avionica
De V-22 Osprey is uitgerust met 2 H-764 inertial navigation systems van het Amerikaanse bedrijf Honeywell.

Amerikaanse Korps Mariniers
De productie van de Osprey draaide op een laag pitje maar er waren al tientallen toestellen geproduceerd. In 2005 ging de operationele evaluatie van start waarbij de V-22 op allerlei gebieden werd getest zoals: het vliegen van een afstand van 3.800 Km met d.m.v. 1 keer bijtanken, aanvalsoperaties met grondtroepen, operaties met externe ladingen, etc.
Na het voltooien van de Operationele Evaluatie is de V-22 Osprey in volle productie gebracht. De plannen zijn om 22 CH-46E squadrons uit te rusten met ieder 13 Osprey's. Ook wil het USMC 3 CH-53D squadrons uitrusten met de Osprey.

Operaties
Vanaf december 2007 zijn 10 MV-22B Ospreys van VMM-263 squadron operationeel in Irak. De helikopters waren door het helikopter platform schip USS Wasp (LHD 1) naar de Golf van Aquaba verscheept waarna ze via Jordanië naar Irak vlogen en opereren vanaf Al Asad AFB. Op die basis hebben ze de CH-46E Sea Knights vervangen.

gratis teller